Wenn die Kolben eingesetzt sind und die Pleuel mit dem richtigen Drehmoment mit den Hubzapfen der Kurbelwelle verbunden sind, können wir uns dem nächsten Projekt widmen: Der Ölpumpe.
Zunächst würde ich prüfen, ob man die alte Ölpumpe noch verwenden kann. Dazu müsst Ihr den Verschleiß messen. Also die radiale und axiale Abnutzung des Radialkolbens.
Wie das [...]

Meistens schuftet er ja im Verborgenen und man bemerkt ihn nur, wenn man er nicht geht…
Hier hat ein Wahnsinniger mal ein Video von seinem Turbo in Aktion gemacht, es ist ein 525td. (Nicht z ur Nachahmung empfohlen!

Wenn man an die Inspektion beim Auto denkt, meint man häufig den Ölwechsel. Was gerne vergessen wird, ist der Kraftstoff-Filter. Gerade bei modernen Diesel-Motoren kommt den Filtern aber eine sehr große Bedeutung zu, weil die Hochleistungspumpen von Common-Rail- oder Pumpe-Düse-Einspritzsystemen über den Sprit geschmiert werden. Wenn also Verunreinigungen (dazu zählt auch Wasser) im Sprit sind, [...]

Ich hab ein einem BMW-Forum einen interessanten Thread zum Thema Automatik-Getriebe gefunden.
Ich fahr zwar mittlerweile ein Schaltgetriebe (Aus Spritverbrauch-Gründen) aber ich will euch den Thread nicht vorenthalten:
Tipps zum Getriebeöl-Wechsel
Dort schildert jemand seine Erfahrungen beim Getriebeöl-Wechsel bei ZF und gibt Tipps, die ihm der ZF-Meister verraten hat.
Kurze Zusammenfassung:

Das Automatik-Getriebeöl sollte bei mehr als 100 000 [...]

Bei unserem Peugeot 306 müssen die Ventile eingestellt werden, weil er Klopfgeräsuche beim Beschleunigen und Gas wegnehmen macht.

Man braucht dafür nur wenig Werkzeug:
Schlüssel SW 10/13/22
Zündkerzenschlüssel
Schraubenzieher Schlitz
Fühlerblatt-Lehre
Zuerst den Ventildeckel abnehmen

Wir sehen den geöffnetten Zylinderkopf vor uns. Vorsicht: Bei Peugeot ist der 1. Zylinder in Fahrtrichtug links. Also nicht auf der Seite des Zahnriemens! Schön zu [...]