Mein Auto hat eine Standheizung, eigentlich ein Zuheizer, aber dahinter verbirgt sich eine ganz normale Webasto Standheizung Typ Thermo Top C. Und wie es immer so ist, funktioniert sie genau dann nicht, wenn man sie braucht, nämlich im Winter.
Die Recherche im BMW-Forum brachte mich dazu, den Fehlerspeicher von BMW auslesen zu lassen. Dort hieß es dann auch: “Fehler Zusatzheizer/Fehler Umwälzpumpe, Kurzschluss gegen Masse”.
BMW wollte natürlich für mehrere hundert Euro die Standzeizung zum überprüfen ausbauen und zum Hersteller schicken, auf anraten anderer Forums-Mitglieder hab ich mich daran gemacht, selbst die Umwälzpumpe zu tauschen, ich habe eine neue für 30 Euro bei Ebay gekauft, mit zusätzlichem Stecker für die Kabel.
Der Austausch ist einfach, wenn man weiß, wie es geht:
Linken vorderen Innenkotflügel entfernen.
Dann liegt die Standheizung vor einem. An ihrer linken Seite findet man die eigentliche Umwälzpumpe.
Um die Umwälzpumpe zu tauschen, muss die Standheizung ausgebaut werden. Sie ist unten mit zwei Schrauben M6 mit einem Hilfsrahmen mit dem Auto verbunden. Oben ist sie nicht festgeschraubt, sondern nur in zwei Ösen gesteckt. Um sie rauszukriegen muss man die Standheizung Richtung Fahrzeugmitte schieben.
Wenn alles heraußen ist, kann man die Umwälzpumpe einfach tauschen, allerdings muss ein Stecker an das Kabel angebracht werden, weil das serienmässige Kabel direkt in die Pumpe führt, ohne Stecker.
Damit nicht zu viel Kühlwasser austritt, hab ich die beiden Kühlwasserschläuche (oben im Bild) mit einer Spezialvorrichtung abgeklemmt – sehr empfehlenswert.
Nach dem Einbau muss noch der Fehlerspeicher gelöscht werden, damit die Standheizung wieder anläuft. Im Forum wird berichtet, dass das durch Ziehen der Sicherung 47 im Kofferraum geht, bei mir hat das nicht funktioniert. Erst nachdem ich die Batterie eine Minute abgeklemmt habe, war der Fehlerspeicher offenbar gelöscht und die Standheizung funktioniert wieder.